多功能汽车纳米节油加速器--瞬间增加扭力和节油

第四代中科纳米节油加速器历史购买记录截图:

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批发价另议！

奇瑞集团准备运用此技术<废气涡轮增压>生产新型节能环保汽车，2005.8.28 CCTV-2 经济信息联播已播出,2006年奇瑞集团和奥地利AVL公司联手已开发出ACTECO系列十多款新型环保,节能发动机.<详情可登陆奇瑞汽车主页>

另:桑塔纳3000车型也有2次进气装置,证明2次进气的节油技术慢慢被汽车生产商认可!

产品已参加北京节油产品展览<2006年5月25日早间新闻播出>

中科汽车节油加速器市场售价为680.元<四代产品带仪表>。代理价可来电：13531888820或旺旺、QQ:402539719咨询.可先购买一套产品做好试验看到效果后,签定城市独家代理。

产品的主要功能是通过除了“二次进气”的原理外(新增加了油水分离、催氧器雾化助燃功能)提高发动机的燃烧效率。“二次进气”的原理是除原有从空气滤清器吸入的空气外，再利用进气岐管的真空压力差从引擎PVC阀（曲轴箱强制通风）管路外接一个进气装置（刹车真空助力管或废气回收管），导入适量的新鲜空气来达到提高容积效率的目的。从而达到提高空气含量，增进燃烧，节油加力，净化尾气排放的作用。〈产品的功效相当于小型涡轮增压器〉它的核心部件采用纳米技术制造的合金纳米滤网，改变了材料结构，具有强硬度，耐高温，网间密度增加空气雾化效果好的特点。在核心部件的外围还特别加封了国际上最先进的高密度防尘装置。本产品对任何部位不要作任何改动，对LPG燃烧天然气的车型一样有用。

★动力增强★比原来增强15%左右，它能使提速明显加快，扭力增强，爬坡超车直冲有力。

★减少尾气★尾气中的CO一氧化碳、HC碳氢化合物比原来减少45-60%。接近欧洲Ⅲ标准。

★节省汽油★慢速30码省7%，中速60码省15%，高速95码省19%。<汽油车平均15%.天然气车18%>

★延长寿命★更重要的是能使发动机寿命延长。

★本产品由中华联合财产保险公司承保（最高赔付额人民币十万元）。

★申请专利保护:200520058275.7

★经过国家交通部检测:WT-04-114-07-ZD08

★使用技术标准: JT/T306-1997<汽车节能产品使用技术条件＞

★ISO9001：2000质量认证:CNAB056-Q

<详情请查看公司网址>www.zsldl.Q88.net

自我检测与感受 1． 外接大气管的产品空气滤心管口有明显的真空吸气感觉。 2． 静态下，空气压力式控制引擎的怠速明显提高10－30％，空气流量计式控制引擎的怠速喷油明显下降（减少）10－30％（可以通过电子测试）。 3． 动态加速时，脚踏油门明显变得轻松（即：不用踏很深都能达到原有的提速效果），起步扭力明显提高，上坡变得轻松有力；整车引擎变得畅顺、爽快。 4． 低速动力提升明显（电子测试：10－30％），高速节油明显（电子测试：8－30％）。平均节10%左右. 5． 行驶15天或2000公里后，活塞和火咀原有的积碳明显减少或消除，安装产品3分钟后马上会出现排气管排水现象，证明燃烧充分,发动机温度不再过高，噪音降低。 6． 尾气排放明显减少（黑烟和尾气的刺激性气味明显减少或消失）。

汽车环保节能产品的发展状况：

 1990~1992年第一代   强力磁性磁铁

通过改变燃油分子排列方式，将原来杂乱的燃油分子重新“序列化”排列，达到提高燃油燃烧效率的功效。节油效果不理想，不稳定。

 1993~1995第二代   远红外线燃油加温

通过远红外线加热特性，预先将燃油分子加温使其体积膨胀，增加汽油体积(增加油分子之间化学键能量) 达到提高燃油燃烧效率的功效。

1996~2003第三代   燃油添加剂 / 发动机抗磨剂/ 油路清洗剂

燃油添加剂：

能提高汽油的辛烷值，增加动力，但是长期使用对发动机火花塞及缸体有一定的损伤。

油路清洗剂：

一般为汽车保养添加剂，能改善发动机工作状态，具有同清洗喷油嘴缸体相同的效果，节油效果有限。

发动机抗磨剂：

能减少发动机的摩擦力和发动机运转的能量消耗，但只能说是减少发动机的磨损,节油效果有限。

2003~至今第四代 的中科汽车节油加速器：2次进气增氧增压，(新增加了油水分离、催氧器雾化助燃功能)增加发动机容积/填充效率，稀薄燃烧技术。

 “稀薄燃烧”

这是目前最热门的制造技术，例如奥迪的FSI缸内直喷技术就是用稀薄燃烧设计出来的，因为需要完全更改发动机构造，所以该车造价非常高，目前尚未普及于全车系。

 “稀薄燃烧”原理 ：简单来说就是用增加发动机进气系数的方式达到完善的燃油燃烧环境。一般发动机节气门设计的开启角度以及开启时间都无法达到“微调”的工作状态，例如发动机1000转和1100转时所需要的空气进气量不同，而通过传统的发动机各个感应器无法侦测这么细微的差距，节气门的工作方式不会随着发动机工作“随时”调整开启角度，而是根据各个传感器传送而来的讯息于下次工作时修改指令，因此有一些燃油是被迫压入发动机机室，然后随尾气排出车外，造成燃油浪费，同时尾气排放含有过多的未充分燃烧的碳氢化合物。

“稀薄燃烧”的做法是随时告诉发动机计算机进气量已经充裕了，因为节气门只要开启到比正常工作时所需的角度较小的状态时，就能有相同的进气压力了。由于节气门开启角度变小，喷油嘴喷油量自然变小，达到节省燃油的目的。

或许有人会问,为什么不能将发动机进气量增加，达到节省燃油的目的？因为发动机中空气燃油混合比例有一个1:14.6的黄金比例，过多的增加发动机进气量会让火花塞无法点燃；过多的燃油又会让发动机积碳严重，同时形成一种燃油浪费。

自己试验的数据说明一切!欢迎各界朋友来咨询购买产品实验并赠送电视广告光碟及相关资料,谢谢！

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