世界顶级豪车欣赏 山地车

 XC世界杯第二战在上周末的德国Albstadt举行。赛场往往是检验产品性能的最高标准，作为今年XC世界杯的第二站，Albstadt赛场上出现了不少的新产品，包括新车、新零件，这些都是让车迷为之热血的元素，接下来就来细数赛场上出现的新面孔吧！
Helen Grobert的新战车：Ghost LectorGhost在新赛季带来新的碳纤维车架，不过官方并没有透露相关的消息。可以知道的是，这款29轮径的XC战车加高了五通位置以面对日益艰难的XC世界杯赛道。更短的后下叉长度，以及更大的竖管角度。竖管高度也增加了几毫米，座管直径增至31.6mm，全内走线设计。RockShox RS-1 倒冲前叉被涂上方格旗图案，甚是惹人喜爱。

干净整齐的走线设计
碳纤维车架为什么配一个铝合金的碟刹安装座？因为铝合金比碳纤维耐热、散热好。
AX Lightness家的超轻Grobert碳纤维坐垫和坐杆
AX Lightness碳纤维轮组搭配上Schwalbe的Rocket Ron 和Racing Ralph外胎
SRAM XX1高效简单的传动系统在XC圈子里备受喜爱，而经典强悍的XX油碟也实在找不到不爱它的道理。
桶轴正在取代传统的9mm快拆——这是一个不争的事实，至少在XC界。
Helen Grobert的超苗条坐管夹（跑焦和我无关）

 

 

MERIDA NINETYSIX 29MERIDA 96至尊是一款全新设计的27.5/29轮径山地车，这是MERIDA首次在96至尊上搭配SRAM XX1套件，而且还有ROCKSHOX RS-1倒冲前叉，这一切说明，它并不便宜。
后避震能够线控锁死调节。全新的碳纤维摇臂重量只有80g。
更简约的走线方式，减少车架开孔，软质橡胶口能够减少异响。
后三角转点有超高的刚性
如果有需要，你还是可以安装前拨的，不过据我看，并没有这个必要。
如此小巧的碳纤维坐管让人没有安全感，不过它确实足够称职
后叉的宽度并不足以容纳2.34英寸宽山地车胎

 

 

Jordan Sarrou的BH Hardtail原型车可以看到涂装都做好了，说明这款BH新战车已经差不多该量产了。BH增加了上管的长度，缩短了后下叉长度，头管角度减小了一点，听起来很熟悉？因为今年大多数新车都采用这种形式来调整他们的新车。虽然BH没有告诉我们新车架的重量，但可以猜一猜：BH史上最轻的山地车架？

线条优美简约的新碳纤维车架为赛场带来新的活力
采用最新的Shimano XTR Di2电子变速，还有KMC的黄金链条。估计量产车架应该会有更好的电线布置方式。
随着工艺进步，车架做的是越来越薄，所以还是要做好安全措施以防万一。
Shimano Di2的到来将会影响未来山地车的走线设计。
高科技的FSA K-Force油碟旁边是低科技的泡沫把套
赞助商SR Suntour的顶级前叉Axon，前叉部分采用碳纤维材质打造
Axon的桶轴快拆只需要旋转1/4圈就可以松掉，这在比赛中能节约不少时间。

 

Margot Moschetti'的Superior Team 29

Margot Moschetti'的Superior Team 29捷克产的碳纤维Superior Team 29使用29寸玛古拉电子控制前叉。Margot的坐垫高度略低于负角度把立和车把。
Magura的 E-Lect电子前叉控制（控制器在车把上），镁合金主体双叉桥，这是一个狠角色。

 

 

Manuel Fumic的Cannondale F-Si

无论什么配上ENVE 50 碳刀都会变得极具战斗逼格，cannondale F-Si也不例外。当然他的厉害并不止是ＥＮＶＥ这么简单，后三角向有偏移６ｍｍ，使后三角刚性得以加强，获得更好的链条角度。虽然采用极致得得SRAM XX1传动套件但cannondale觉得自家的曲柄比较屌，funny。

这样的链线实在是太美好了
尽管SRAM的稳定性已经非常好，但Fumic还是要求装个导链器（我说，有本事用XTR啊笨）
这样的车头看起来很不习惯

 

世界杯上看见最轻的前叉——Lauf TR 29，仅仅重980g，复合材质弹簧提供少量的避震行程。
碳纤维真的是一种伟大的物质

 

Jordan Sarrou'的prototype BH Hardtail上的Michelin Prototype外胎，没有型号信息的Mavic 轮组又会是什么
新胎纹设计可以让我们知道现在PRO级别的XC比赛是多么凶残
Progolo的表面处理有点奇怪，是用来稳定蛋蛋的吗？
“嘿，亲爱的，我的轮胎有点脏，。。。。。。好吗？”车手对技师的爱永远没有尽头 

以下就不介绍了：