建大轮胎 110/90/2.50/2.75/3.00/3.25/3.50-16/17/18 摩托车内胎

正品建大轮胎(KENDA)16寸，17寸，18寸全规格内胎 高级丁基胶摩托车内胎

需要什么规格，请对应选项中下单即可，不同规格价格并不一样，请以选择后的页面价格为准。

各阶段通用型号表：

2.25-17至2.50-17均可通用2.50-17内胎

3.00.17至3.25-17和80/90-17至90/90-17均可通用3.00-17内胎

3.50-17至4.10-17或100/80-17，110/70-17，120/70-17，120/80-17，130/70-17都可以通用3.50-17内胎

3.00-16至3.25-16均可通用3.25-16内胎

3.50-16至3.75-16均可通用3.50-16内胎

4.00-16至4.25-16和110/90-16均可通用110/90-16内胎

3.50-16至4.00-16均可通用3.50-16内胎

70/90-18和2.50-18至2.75-18均可通用2.75-18内胎

80/100-18和3.00-18均可使用3.00-18内胎

3.50-18至3.75-18和90/90-18至110/90-18均可通用90/90-18内胎

建大内胎包装非常多样化，因不同批次厂家会经常更换包装，页面中的图片仅仅为举例展示参考，请以实物为准，详情可咨询建大轮胎（中国）有限公司。

内胎原材料知识：什么是丁基胶？

   丁基橡胶属于不饱和度低的高分子聚合物，由于结构特殊，使它具有优异的耐热、耐老化性能〖JP3〗和极好的气密性。

是以聚异丁烯为主要基料的单组份、无溶剂密封胶（从根本上消除中空玻璃内表面雾化根源）
丁基胶的最主要的用途是制造轮胎内胎，小到自行车胎，大到大型的载重车，工程车胎的内胎，丁基胶以极低的气体通过性，极优良的耐热，耐屈挠性和耐老化性成为最理想，最广泛的内胎原材料。
丁基胶的低透气性使丁基内胎能长时间保持在正确的充气压力下，而正确的充气压力可使外胎磨损均匀，大大的延长轮胎的寿命，同时也大大地增加驾驶的稳定性和安全性，也减少了外胎的滚动阻力，从而达到节约燃料的目的。
丁基内胎最适合用做子午胎及斜胎的内胎。而混用了三元乙丙胶的内胶因其越性，特别试用于高温地区和斜胶载重胎上

内胎举例图片展示:

摩托车内胎的使用说明:

1. 内胎装配前，应检查内胎与外胎规格要相符，并检查外胎胎里要清洁，无其它杂物及外胎破损，以免损坏内胎。
2. 内胎装配前，应检查钢圈（轮圈），保证不变形，不生锈，无松动，无突出的钢上端头及其它尖状物，衬带（垫带）应盖信所有的钢上端头，以保护内胎。
3. 内胎装配前，如需充气检验是否漏气，则切忌充气过快、过足，不超过内直径20%，否则容易造成内胎局部鼓肚及影响内胎使用。
4. 内胎装配时，应用合适的装饰工具，切忌用螺丝批、刀具等尖状工具，并要小心装胎，以免顶破或损坏内胎。
5. 内胎装配后，小心充气，保证外胎胎边条圈压入钢圈（轮圈）内，然后缓慢充气致2Kgf/cm²(2公斤力/平方公分)，然后放气，可防止内胎打褶、夹胎，然后再按指定的压力充气。
6. 使用时应检查压力正常；按标准压力充气，不能充得过足，也不能充得不足，并要适应各种路况及各种地方气候条件下使用。

全国EMS可到任意城市，欢迎选购本产品！